為了杜絕“馬路拉鏈”，我市首個開建的地下綜合管廊，整體工程現已接近尾聲。

地下管廊預計何時投用？投用后，在養護和維修中，相比之前有哪些優點？連日來，本報記者進行提前探訪。

工程完成九成以上

沿著濱河西路一路向南，來到晉源區的古城大街，這里部分地段已完成水穩層的鋪筑。

古城大街主路的路面下方4米處，就是剛完成結構建設的地下管廊。

進入內部后看到，這里已按照設計完成分艙建設，部分管線完成穿線安裝。

據介紹，本市首個地下管廊敷設于古城大街、實驗路、緯三路、經二路、經三路等5條道路，總長度約10公里，入廊管線包括供水、再生水、電力、熱力、通信、燃氣、污水和雨水8種管線。

地下管廊互聯互通，綜合管廊中的電力艙、天然氣艙寬度在1.8米以上，最寬的達4.8米以上，可確保維修車輛進出作業。

總體來看，古城大街、經二路、經三路、實驗路地下管廊的結構工程已完成，緯三路也完成約八成。

涉及的地下管線正在安裝，自來水管網已完成；熱力管線已完成設計，明年年初安裝；還預留了中水管網。

燃氣屬于易燃易爆的氣體，所以是單獨分艙設置的，燃氣艙內還增設大量的安全防護設施。

雨水和污水的分艙是雙層結構，下層是雨水，上層是污水。

污水會散發有害氣體，艙室內每隔200米，會設置一組通風設備，保證氣體置換。

維修便捷又安全

據施工負責人介紹說：“此次管廊采用分艙設計，不同類型管道互不干涉，以后無論哪種管線出現問題，工作人員都能快速進入并解決。”

地下管廊優點很多：

一是避免傳統直埋方式下，因管道擴容、維修等反復開挖道路的額外施工浪費，減少環境污染。 二是減少了管道敷設的多頭投入，更易于管道的檢修和使用。 三是避免了管道直接與土壤和地下水接觸，延長道路和管道的使用壽命。

除了地下管廊，我市還配建了一座控制中心，位于古城大街和實驗路交叉口西南角。

目前，控制中心已封頂。今后，這里將成為地下管廊的“心臟”。

地下管廊運行后，技術人員可以通過視頻監控系統，實時掌握各條管道的運行情況。

如果有故障，控制中心會根據收到的報警信息，調派搶修人員。

而且，為了確保安全，地下管廊每隔200米，有一個防火門，避免突發險情的擴大。

明年上半年投用

雖已進入嚴冬，緯三路的施工仍在加緊進行。

為了確保工程質量，施工人員采取了多項措施，例如在攪拌液中加入防凍劑。

分艙室內增加熱的鼓風機。

路面上加蓋兩層棉被等。

地下管廊全部建成后，下一步要將管廊中的地下管道與附近道路或是小區的地下管道進行銜接。

緯三路的上方看到一個夾層，就是地下管廊與外部銜接的一個引出端，引出端的一側可以看到各類地下管道的出口，這些管道被引到地面上后，與外部進行對接，這就避免了今后接入管道再次開挖路面的情況。

明年年初，地下管廊可完成建設，預計到上半年正式投用，成為我市首個投用的地下綜合管廊。

（來源：太原晚報）