綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力，通訊，燃氣，供熱，給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口，吊裝口和檢測系統，實施同一規劃，同一設計，統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和生命線。

最近，強降雨橫掃南方多省。6月進入主汛期以來，南方經歷了5輪強降雨過程。截至24日，中央氣象臺已經連續23天發布暴雨預警，相當于暴雨預警幾乎天天見。強降雨導致貴州、廣西、湖南、江西等地出現洪澇等災害。

隨著城市經濟的快速發展，綜合管線建設規模不足，管理水平不高等問題凸現，一些城市相繼發生大雨內澇，管線泄漏爆炸，路面塌陷等事件，嚴重影響著生命，財產安全和城市運行秩序。且隨著我國人口城鎮化的推進與經濟的高速發展，城市國際化的功能需求越來越凸顯，管線管道越來越錯綜復雜，推進城市地下綜合管廊建設變得至關重要。

城市綜合管廊內部不僅整合了維持城市功能的自來水，煤氣，電力，通信管線，而且管廊自身功能使用的動力，照明，排水等設備繁多，無論納入管線出現故障，還是自身附屬設備出現故障，都將造成沿線城市功能的癱瘓，因此建設城市綜合管廊監控與報警系統意義重大。

而不同于多數政府包攬的市政工程，城市地下綜合管廊改變了過去政府單獨投資市政工程的方式，大多是采用PPP模式（政府與社會資本合作），讓企業成為管廊建設與運營的主體，給企業帶來了巨大的投資機遇。　

萬億級市場下的機遇

根據BHI統計，截至2017年底，綜合管廊擬建里程6575公里，較年初增長138%。預計未來地下綜合管廊需求超3萬公里，投資規模將達1.8萬億！眾多相關企業紛紛前往入場地下綜合管廊市場，搶奪“萬億級”大蛋糕。

城市綜合管廊的建設未來還有很長的路要走，還需要花費很長的時間來完善，且行業空間高達萬億級。因此，對于新入行的后來者來說，城市綜合管廊雖有較高門檻，但也存在前所未有機遇。　　

綜合管廊的運營，并不是一件易事。管廊位于地下呈封閉性，不確定因素較多，受工程地質和水文條件影響較大，且內部管線種類多、密度較高、口部設計復雜、維修費用高，故在運營過程，不僅安全隱患多，且很多時候檢修不及時。得益于現代信息技術的發展，綜合管廊的運營漸漸實現智能化，以上問題得以緩解。借助BIM、物聯網、機器人等技術構建城市地下綜合管廊智能互聯運營監控系統，可以實現管廊運營安全智能預警，及時排除運營風險，提高運營效率。但是，目前管廊整體的智能互聯運營體系架構還不完善。如何將管理與環境、設備、產品等通過互聯網數據互聯，使彼此能夠互相感知，實現智能化運營管理體系是十分重要且迫切的。　

智慧管廊是以各類智能化監控設備為基礎，數據融合分析應用為手段，結合智能傳感、3S（GIS、GPS、RS）和三維建模等技術，實現對管廊各類信息的快速、準確、可靠的收集與處理，并在統一的信息管理平臺上展現和操作。

• 智慧感知：運用先進的傳感和傳輸技術，全面感知管廊關鍵信息，對影響管廊正常運轉的事故進行預警，實行超前控制。
• 智慧管理：利用云計算、虛擬現實和物聯網等先進技術，建立統一的智能監管平臺，實現智慧化管理，提高運維效率。
• 智慧決策：通過對海量數據進行分析挖掘，結合邏輯關系模型，萃取其中的有效信息，為運維決策提供有效輔助，提升管理水平。
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某個程度上來說，其實綜合管廊也是一項技術驅動的工程。因此，對于物聯網科技企業來說，智能運營不失為他們搶食綜合管廊大蛋糕的好機會。　

綜合管廊規劃建設情況

從2016年開始，連續4年政府工作報告中都提出推進綜合管廊的建設。到2018年，根據有關數據統計，綜合管廊擬在建里程超過6500多公里，涉及31個省份。過去4年的全國擬在建綜合管廊里程已經遠超過全球過去200年綜合管廊里程的總和，取得了顯著成績。

（1）運河商務區綜合服務中心地下綜合管廊建設

運河商務區是北京城市副中心高端、高密度開發的商業中心區，地下空間開發強度大。為集約地下空間資源，結合地下交通、市政管線進出線、綜合管廊附屬設施的需求，地下隧道結構設計為三層，總寬16.55m，總高12.9m，全長2.3km。

運河商務區綜合服務中心地下空間斷面圖

（2）深圳市綜合管廊規劃建設情況

近年來，深圳市政府高度重視地下綜合管廊等城市基礎設施建設，截至2018年8月，全市已建成地下綜合管廊15.86km，其中包括分布在鹽田區、光明區、前海合作區等片區的地下綜合管廊項目；在建地下綜合管廊約51.08km；正在加快前期研究的地下綜合管廊約74.7km。計劃推進與軌道、道路、電力、原水等工程同步實施綜合管廊項目，總里程約180km，新增投資約430億元。

（3）廈門市綜合管廊規劃建設情況

廈門市是第一批城市地下綜合管廊試點城市，在2007年修建的湖邊水庫綜合管廊是福建省第一條綜合管廊。廈門市2015年申報國家試點建設的地下綜合管廊總長約40km，包括集美新城集美大道綜合管廊項目、翔安南部新城綜合管廊項目和翔安新機場片區綜合管廊項目。截至2018年7月，40km綜合管廊全部開工建設，累計完成土建廊體約29km，超額完成試點期計劃。

翔安機場綜合管廊施工

（4）珠海市綜合管廊規劃建設情況

珠海橫琴新區綜合管廊是最近三年內建設規模較大、系統較為完善的綜合管廊之一。橫琴新區地下綜合管廊全長33.4km，項目總投資約22億元，服務面積106平方公里。規模覆蓋全島“三片、十區”，智能化最高：管廊內設置有遠程監控、智能監測（溫控及有害氣體監測）、自動排水、智能通風、消防等智能化管理設施。橫琴新區地下綜合管廊沿環島北路、環島東路、中心北路、中心南路、環島新路等路段布置，呈“日”字型布局。在環島北路南側設置一座監控中心（總站），在中心南路和中心北路各設置一座分站，每座控制中心占地面積約2500平方米。

珠海橫琴綜合管廊路由示意圖

無論從經濟還是民生角度出發，管廊建設是我們基建設施中非常重要的一環。展望未來，希望我們能在國家和各地方政策的支持下，通過綜合性、統一性、前瞻性的規劃設計、創新的投融資模式以及完善的政府監管體系來建設更發達的綜合管廊，更快推進海綿城市建設，開發更智能的“地下世界”。